液压油管和轮胎行业的共同点——橡胶
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中信证券在最新研究报告中指出，基础设施投资有望成为2023年经济复苏的重要驱动力，基础设施产业链相关产品需求有望增长，轮胎等行业值得关注。
轮胎行业遭遇市场寒冬，业绩承压
刚刚过去的2022年，在全球宏观经济低迷和疫情多点分布的背景下，我国轮胎行业面临严峻挑战，乘用车轮胎和商用车轮胎未能幸免。
根据国家统计局最新公布的数据，2022年12月，我国橡胶轮胎外胎产量为6990.8万件，同比下降15.2%；2022年1月至12月，橡胶轮胎外胎产量8.56003亿条，同比下降5%。
在国内市场方面，我国乘用车轮胎终端销售同比严重下滑。数据显示，2022年轮胎更换进厂次数同比下降15.8%，特别是受疫情封控影响，华北、西北地区下降20%以上。
受重卡销售低迷影响，全钢轮胎替代市场表现也不佳。数据显示，2022年重卡市场累计销量仅为67.19万辆，同比下降52%。
同样受下游需求影响，商用车轮胎配套设施也受到很大影响，企业库存积压严重。根据卓创信息(301299)监测数据，截至2022年12月底，25家轮胎企业中17家轮胎企业库存同比增长，其中10家企业库存同比增长10%以上。
除了下游需求疲软外，轮胎行业还面临着原材料价格上涨带来的成本压力。其中，炭黑价格作为轮胎行业的重要原材料，2022年累计上涨28.18%。
在这样的市场环境下，2022年轮胎企业的经营业绩普遍较差。据财经网统计，轮胎行业多家上市公司已发布2022年业绩预测。
其中，青岛双星预计2022年净亏损约5.4亿元至6.7亿元，扣除后净亏损6亿元至7.4亿元。
玲珑轮胎（601966）作为国内轮胎行业的龙头企业，2022年业绩也大幅下滑。根据业绩公告，玲珑轮胎预计2022年年净利润为2.4亿元至2.8亿元，与去年同期相比，将减少5.1亿元至5.5亿元，同比减少65%至70%。
工业证券指出，2022年以来，国内重型卡车生产销售严重下降，对精致轮胎全钢轮胎配套设施影响较大；在疫情反复影响下，旅游物流运输有限，运费冲击较大，导致轮胎更换需求相对较低。此外，从成本方面看，2022年合成橡胶、炭黑等主要原材料价格大幅上涨，提高了轮胎生产成本，许多不利因素给2022年精致轮胎的经营业绩带来了压力。
商用车销量现在拐点，轮胎企业加快扩产
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