大直径橡胶管中橡胶层的问题和解决方案
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根据系统软件中气缸、阀门或其他部件的大量损耗，大直径软管超低温液压油会致液压油溶解，导致大直径软管橡胶层的空气氧化和硬化。在这种情况下，应首先检查液压传动系统的工作温度是否正常，阀门节流阀、泵的油管是否畅通。
LT1204
船舶排气软管SAEJ2006R1
适用范围：可用于船舶发动机水循环、排水管、换热器及湿排气
内胶层：黑色NBR合成橡胶
增强层：高张力合成纤维缠绕
黑色外胶层NBR和PVC混合橡胶
工作压力：恒压5Bar(75PSI)
温度范围：-30°C〜100°C（-22°F~212°F）
大直径钢丝缠绕橡胶软管在被液压油溶解后，应更换橡胶软管软管。如果只有大直径钢丝缠绕橡胶软管裂缝下的内部橡胶变硬，上部保持稳定，则表明塑料软管裂缝压力过大.过度弯曲或扭曲会导致液压油烫伤，加速空气氧化，导致内胶变硬。
大直径橡胶管的结构由内橡胶层-钢丝提升层-中间隔间-外橡胶层组成。因此，如果大直径橡胶管的内橡胶层出现问题，就相当于人脑问题，比外橡胶层强得多。现在，让我们来谈谈大直径橡胶管中橡胶层可能存在的问题和解决方案。
1.大直径钢丝缠绕橡胶软管中的橡胶层坚硬裂纹：由于橡胶和塑料制品中添加了黏合剂，塑料软管具有柔韧性和可塑性。高温塑料软管，在高压下工作时，塑料软管超温，会使黏合剂溢出。
2.大直径软管的橡胶层变化严重，明显肿胀：大直径橡胶层变质严重，明显肿胀的原因是液压传动系统中齿轮油使用过期或氧化质化的废物。大直径橡胶管被氧化并发生质变，在泵油出口处发现破碎的塑料板。如果发生这种情况，检查发动机油的化学成分，检查系统软件液压油与大直径橡胶管中橡胶材料的适应性和工作温度是否符合要求。
3.大直径软管裂纹：请立即检查液压油和液压机油的温度。大直径钢丝缠绕橡胶软管的工程爆破压力范围较大，应立即调整和更换相应的大直径钢丝缠绕橡胶软管。
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